某高速公路工程利用强夯法处理液化地基的试验
2019-04-03 00:56:48
随着高速公路建设的快速开展，地基强夯施工日益得到人们的重视。因为高速公路路基填筑遍及较高，地基须承担着车辆荷载和比一段公里大得多填土荷载的两层压力，所以高速公路地基的强度和稳定性不能不引起公路技术人员的高度重视。特别是对可液化地基采纳办法进行处理，来下降可液化程度，进步路基的全体稳定性尤为必要。现在处理可液化地基的办法首要有强夯振冲碎石桩、砂桩等，且首要在工业和民用建筑方面使用较多。恒通某高速公路强夯工程，对一些可液化地基选用强夯法进行处理，作用显着，达到了预期意图，为强夯法处理高速公路可液化地基积累了经历。
地质概况：
项目所在地首要处于黄河、沁河冲击平原内，地貌单元少，形状简略，地势特征为西北高东南低，沿线地下水丰厚，最高地下水位埋深0.5m.经地质勘探，从地层土体、地下水及不良地质和隐伏活动性开裂散布等几个方面归纳剖析，把全线分红四段三种不同地质条件阶段。依据《河南省地震分区图》的区分，本工程处于地震根本烈度7°区，在7°根本烈度下，它们将发作大规模的液化现象。在地震的诱导下，会发作喷砂、冒水现象，导致路基的陷落和滑坡，严重影响路基的稳定性。为此，依据《公路工程抗震规划》中对重点工程的抗震要求，对该路段除对受地势影响地段而采纳碎石桩处理外，其它路段均采纳较为经济、有用的强夯法进行处理。
强夯试验：
强夯试验的意图是经过小区实验，对试夯作用进行归纳剖析比较，挑选适合该工程地质条件的强夯施工参数。焦郑高速公路工程规划要求强夯处理深度6～8m，处理深度内地基具有反抗8度地震液化的才能，处理后的液化指数不大于5.为此，并结合沿线地质改变杂乱的特色，咱们设置了7共七个实验区。
1、单点夯能依据梅那强夯公式并结合规划处理深度、施工机械及特别要素，单击夯能选用1500KN·m、2000KN·m、2190KN·m和2560KN·m四种，满夯选用750KN·m和1050KN·m.
2、夯点安置夯点安置选用正方形、梅花形和正三角形三种方式。夯点距离从3.53m到4.5m不等。各夯区外侧边际以夯锤外缘和夯区外缘平齐为准，夯区外侧夯点距离可作小规模调整。满夯时相邻夯点互相搭接1/4.
3、单点夯击数及夯击遍数依据单点最终三击夯坑下沉量处在5～10cm规模内的办法拟定单点夯击数8击和9击。夯击遍数挑选2遍主夯，最终一遍满夯。
4、施工实验实验设备首要选用20T或32T电动履带起重机，并配有卷扬和龙门支架，夯锤为15T重的铸铁锤，锤底直径2.5m，脱锤器为拉索牵引脱锤式。施工时从路基两边边际向路中心夯击，考虑到便于施工，选用隔行夯击，强夯施工流程如下：平坦场所→各夯区埋置孔隙水压力调查计、检测原地基液化指数、丈量地上标高→铺筑碎石垫层→第一遍夯点安置→丈量场所标高→机械就位→测夯锤高→测每次夯击下沉量（完结一个夯点夯击）→完结第一遍各夯点夯击→整平场所→测场所标高→重复第二遍夯击→满夯→平坦场所→丈量地上标高和场所液化指数→完毕。
结束语：
选用实验供给的参数进行强夯处理，到检测成果来看，加固作用杰出，阐明选用强夯法处理焦郑高速公路砂土液化地基是成功的，为强夯处理可液化地基的广泛使用供给了参考资料。
一般情况下，在必定深度规模内强夯处理的有用深度随夯击能量的添加而添加。当选用2000～2500KN·M夯击能量时，地基有用处理深度可达9～11M.
强夯法具有设备简略，施工快捷，习惯规模广，节约资料，下降出资，工期短等长处。本工程实例证明强夯法用于处理砂土液化地基能够获得杰出的处理作用。
